מאמרים מקצועיים | השפעת טמפרטורה על הצמיג

השפעת הטמפרטורה על אורך חיי הצמיג

אורך החיים של צמיג מושפע משילוב של תנאי האכסון ותנאי השימוש שלו (כמו עומס, מהירות, לחץ אוויר, נזק ממכשולים בכביש, השפעות סביבתיות וכו'.). מכיוון שתנאי השימוש ותחזוקת הצמיג יכולים להשתנות בטווח רחב, לא ניתן לנבא במדויק את אורך החיים של צמיג ספציפי. לטמפרטורות גבוהות יכולה להיות השפעה כפולה על אורך החיים של הצמיג:

 1. ההשפעה של טמפרטורות קיצוניות לאורך זמן קצר.

טמפרטורות קיצוניות כאלו בדרך כלל מופיעות במהירויות גבוהות. היכולת של הצמיג לעמוד ו\ או לפזר חום שכזה נבדקת על ידי יצרן הצמיגים, ומסומנת על ידי סמל המהירות של הצמיג הרשום על דופן הצמיג, בפירוט הוראות השימוש שלו.

2. ההשפעה של חשיפה לטמפרטורות לאורך זמן משמעותי.

ככל שהצמיג חשוף לטמפרטורת גבוהות יותר זמן, הסיכוי שיתרחשו שינויים מזיקים לחומרים ולתכונותיהם גדל. בנוסף, ככל שהטמפרטורות גבוהות יותר, השינויים האלו יתרחשו מהר יותר. שינויים אלו עשויים לפגוע בעמידות \ חוסן הצמיג לעייפות החומר, וכמו כן לגרום לנזק לצמיג.

חברת Continental ממליצה על תנאי האכסון הבאים:

יש להימנע מאכסון צמיגים במקומות בהם יהיו חשופים לטמפרטורות קיצוניות.

יש לאכסן את הצמיגים בטמפרטורה שאינה עולה על 35 מעלות צלסיוס, ועדיף מתחת ל- 25 מעלות צלסיוס. טמפרטורת השימוש בצמיג יכולה להיות גבוהה יותר. למרות זאת, ככל שהצמיג יהיה חשוף לטמפרטורות גבוהות ליותר זמן, כך יתקצר אורך החיים שלו. חברת Continental ממליצה שכל הצמיגים שיוצרו לפני יותר מ- 10 שנים יוצאו משירות. במידה והצמיג היה חשוף לטמפרטורת קיצוניות לאורך זמן, חברת Continental ממליצה להוציא אותו משרות לפני כן. במידה ולקוח אינו בטוח האם יש להוציא את הצמיג משירות, עליו לתת אותו לבדיקה על ידי מומחה לצמיגים באופן מידי.

כפי שנקבע על ידי ה- NHTSA (הנהלת הכבישים הלאומית של ארה"ב) וה- ASTM (האיגוד לתקנים של שיטות בדיקה), אחזקת צמיג ב- 65 מעלות צלסיוס בתנאים קשים במשך חמישה שבועות משתווה לשחיקה של צמיג באקלים חם מאוד במשך 4 עד 6 שנים.

גורם נוסף שיש לשקול הוא ההשפעה של טמפרטורות קרות באופן קיצוני. טמפרטורות קרות מאוד (מתחת ל- 30- מעלות צלסיוס לצמיגי קיץ \ ביצועים גבוהים ומתחת לבערך 50- מעלות צלסיוס עבור צמידי חורף \ שנתיים) עלולות לפגוע בחוסן הצמיג. כתוצאה מכך, יש לחמם צמיגים שנשמרים בטמפרטורות קרות באופן קיצוני לפני השימוש.

צמיגי ContisealTM

המידע הנ"ל מתייחס לצמיגים של ContiSeal.

מהו צמיג של ContiSeal?

הצמיג של ContiSeal שונה מצמיגים אחרים בכך שיש לו שכבה דביקה וצמיגה מדופן אחת לשנייה לאורך הפנימית. שכבה זו מהווה רכיב בלתי נפרד מצמיגי ContiSeal. חלק זה אינו מיועד לשמש כתיקון תקר תמידי (ראו מידע להלן).

במידה וחפץ באורך של עד 5 מילימטר חודר לסוליה של צמיג ContiSeal, שכבה דביקה זו מתוכננת על מנת להקיף ולהידבק לחפץ החודר ולמנוע יציאת אוויר מהצמיג על ידי חתימה כמעט מידית. במידה והחפץ החודר יוצא מהצמיג, החומר מתוכנן על מנת לאטום את רוב החורים שנעשו על ידי חפצים בקוטר של עד 5 מילימטר. בעוד צמיגים של ContiSeal עשויים לצמצם באופן משמעותי מקרים של תקר, הם אינם מיועדים לשימוש במצב של חוסר אוויר או תקר. בכל המובנים האחרים, צמיגי ContiSeal מתפקדים בדיוק כמו צמיגים אחרים.

השימוש בצמיגים של ContiSeal

כמו במקרה של כל צמיג אחר, יש לבחון באופן קבוע את הצמיגים של ContiSeal ולחפש עדויות לחתכים, נקבים ואובדן לחץ אוויר. יש לבדוק את הצמיגים לפחות פעם או פעמיים בחודש ותמיד לפני נסיעה ארוכה. נזקים שיוזנחו יכולים לגרום לאובדן בלחץ אויר ונזק לצמיג. במידה ונתגלו חתכים או נקבים בצמיגי ContiSeal יש לתת אותם לבדיקה על ידי מומחה לצמיגים בדחיפות. על המומחה לבדוק את הצמיג בקפידה, ועל פי תקני התעשייה, להחליט האם ניתן לבצע תיקון קבוע או האם יש להוציא את הצמיג משירות. על מנת לבצע תיקון קבוע יש להוריד את הצמיג מהגלגל ולתקן אותו באופן שאושר עבור צמיגי ContiSeal. המומחה לתיקון צמיגים, Rema TipTop פיתח ואישר הוראות לתיקון צמיגי CointiSeal אותם ניתן למצוא באתר הבא: www.contiseal.com (או www.contiseal.eu).

למרות שהצמיגים של ContiSeal מפחיתים באופן משמעותי את הסיכוי לתקר, על הנהג להיות ערני לכל שינויים בביצועי כמו רעש מוגבר, רעידות או שינויים בשליטה ברכב. שינויים כאלו יכולים להעיד על כך שיש לבחון באופן מידי את אחד הצמיגים או כמה מהם, ואם נדרש להוציא אותם משירות.

ניתן לזהות את הצמיגים של ContiSeal על פי הסמל הבא בדופן הצמיג:

ניתן להרכיב צמיגים של ContiSeal ביחד עם צמיגים רגילים על אותו הרכב.

מידע לספק

הצמיגים של ContiSeal מתוכננים על מנת לאטום נקבים בצמיג שנגרמו מחפצים עם קוטר שאינו עולה על 5 מילימטר. יש לבחון את הצמיג בצורה יסודית על פי תקני התעשייה הלאומיים. יש להסיר בזהירות את החפץ מהצמיג. אפילו אם הצמיג נאטם , במידה והוא נוקב, יש להסיר את הצמיג מהתושבת ולבחון אותו בצורה יסודית על פי תקני התעשייה על מנת לבדוק האם ניתן לבצע תיקון קבוע או אם צריך להוציא את הצמג משירות. על מנת לבצע תיקון קבוע יש להוריד את הצמיג מהגלגל ולתקן אותו באופן שאושר עבור צמיגי ContiSeal. המומחה לתיקון צמיגים, Rema TipTop פיתח ואישר הוראות לתיקון צמיגי CointiSeal אותם ניתן למצוא באתר הבא: www.contiseal.com (או www.contiseal.eu).

אכסון של צמיגי ContiSeal

יש לאכסן את הצמיגים של ContiSeal בתנאים המומלצים עבור צמיגים רגילים.

כתוצאה מהאופי הדביק של פנימית הצמיג של ContiSeal, אין להניח כל חפץ או חומר בתוך הצמיג מכיוון שהם עלולים להידבק אליו ולגרום נזק לצמיג.

הרכבת הצמיגים של ContiSeal

בכל מה שנוגע להרכבה, הסרה, ניפוח ואיזון הצמיג, הצמיגים של ContiSeal אינם שונים מצמיגים רגילים.

זריקת הצמיגים של ContiSeal

ניתן להפטר מהצמיגים של ContiSeal באותה צורה כמו צמיגים רגילים.

בריאות ובטיחות

יש להימנע ממגע עם העיניים או מגע ממושך של העור עם השכבה הדביקה בתוך הצמיג. יש להסיר את החומר הדביק מהעור בעזרת מנקה ידיים תעשייתי.

ניתן למצוא מידע בנושאי בריאות ובטיחות בנוגע הצמיגים של ContiSeal בדף בטיחות החומרים באתר הבא:

www.contiseal.com (או באתר www.contiseal.eu)

הערה: השם של ContiSeal הוא סימן רשום של Continental AG.